Сейчас по строительной тематике на миасском заводе «Урал» изготавливают автомобили на любой вкус. Все потому, что сохранено классическое семейство Урал‑4320, которое дополнено автомобилями Урал Next и бескапотниками. Если взять, к примеру, только самосвалы, то суммарно получается под два десятка моделей, у каждой из которых есть по паре модификаций. Такой широкой гаммы на заводе «Урал» не было никогда! С одной стороны, есть чем гордиться, но с другой – разнообразие в производственной программе автозавода, к сожалению, вредит объемам выпуска и сказывается на цене. Обо всем этом более подробно можно прочитать на сайте журнала «Рейс».
Модификации
Начнем с классического Урала‑4320 6х6, то есть с Урала‑55571-0121-60 полной массой 21,3 тонны, с кузовом объемом 10 м3. В той же полной массе находится полноприводный Урал Next 55571-5121-74, но его кузов вмещает 11,5 м3. Среди капотников на шасси Урал‑4320 нет самосвалов с колесной формулой 6х4, зато такие трехосники выпускают на основе дорожных грузовиков семейства Урал Next. Это практически близнецы: Урал‑73945-5121-01 и Урал‑73945-5921-01 (обратите внимание на вторую часть индекса) полной массой 26,5 тонны, но с разными кузовами – на 14 кубов и грузоподъемностью 14,3 тонны или на 10 м3 и 15,2 тонны груза. Здесь ru4.on-prava.com представлена подробная информация.
У бескапотных самосвалов долгое время флагманом был Урал‑6370-0121 6х6 полной массой 34 000 кг, с кузовом объемом до 16 м3 и грузоподъемностью до 19,5 тонны. Эти машины выпускают уже 10 лет, на них впервые для завода «Урал» начали широко применять импортные агрегаты и узлы. Урал‑6370 – одна из самых удачных разработок завода за последние годы. Причем если сравнивать цену этого самосвала-вездехода с аналогичными иномарками, то разница может достигать 20-25%. Более легкий бескапотник собран на шасси семейства Урал-М, то есть эта машина в большей степени насыщена отечественными агрегатами. У Урала-55571-3121-80 6х6 полная масса 21,8 тонны, грузоподъемность 10 500 кг, объем кузова 10 м3. Видно, что здесь не хватает трехосников 6х4, причем ранее, с 2004 года, такие самосвалы выпускали на основе семейства Урал‑63685 6х4. Это были 20-тонные самосвалы, довольно серьезные конкуренты КАМАЗ‑6520: Урал‑583134, Урал‑583109, Урал‑65514 и Урал‑65541-10 с трехсторонней разгрузкой.
Теперь в Миассе решили заняться производством нового поколения бескапотных тяжелых самосвалов с колесной формулой 6х4.
Есть две версии исполнения самосвалов: относительно легкая и более тяжелая. По аналогии с хорошо зарекомендовавшим себя в эксплуатации Уралом‑6370, на этих грузовиках много надежных импортных комплектующих, и это позволяет надеяться, что машины ждет хорошее будущее. В продаже грузовики нового бескапотного семейства появятся уже в этом году, ожидаемая цена самого тяжелого и мощного самосвала Урал-С35510 — около 4,5 миллионов рублей.
Не совсем понятно, почему в России отказываются от системы классификации автомобилей, принятых отраслевой нормалью ОН 025270-66. Все эти обозначения: ВАЗ‑2101, АЗЛК‑2141, ЗИЛ‑431410, КАМАЗ‑5320… — были предельно информативны и понятны, пусть даже со временем обросли дополнительными двумя, а то и тремя индексами, указывающим на модификацию. У автозавода «Урал» сейчас действует своя внутренняя система обозначений. По новой классификации легкая версия называется Урал-С26328. Тяжелый миасский бескапотник 6х4 имеет обозначение Урал-С35420 и, оказывается, у него есть еще один индекс – С35510. «С» – семейство неполноприводных автомобилей; «3» – категория транспортного средства N3G, трехосный; «5» – полная масса 35 тонн; вторая «пятерка» – самосвал; «1» – двигатель ЯМЗ‑653 экологического класса 5; «0» – колесная формула 6х4.
А теперь, по самой новой классификации, легкая версия С26328 называется С34520, ее полная масса до 27,5 тонн, грузоподъемность 16 000 кг. У тяжелого миасского бескапотника 6х4 обозначение С35 или С35510, здесь полная масса до 35 тонн, грузоподъемность до 21 650 кг.